Reifen und Räder sind die einzige Verbindung zwischen Ihrem Fahrzeug und der Straße. Umso wichtiger ist es, dass sie den gesetzlichen Vorgaben entsprechen. Doch welche Regeln gelten eigentlich in Deutschland? Wie viel Profil ist vorgeschrieben, wann braucht man Winterreifen und was ist bei Felgen oder Sonderrädern zu beachten?

Viele kennen Fahrtenschreiber nur vom Hörensagen – oder vom Blick in ein Lkw-Fahrerhaus. Dabei spielen diese kleinen Geräte eine wichtige Rolle für die Sicherheit im Straßenverkehr. Und genau deshalb müssen sie regelmäßig überprüft werden.

Ein kräftiges Sommergewitter, ein plötzlicher Hagelschauer – und schon ist es passiert: Auf der Motorhaube, dem Dach oder dem Kofferraum zeigen sich unschöne Dellen. Hagelschäden gehören zu den häufigsten Wetterschäden an Fahrzeugen, und selbst kleine Hagelkörner können schnell große finanzielle Folgen haben. Doch was ist in einem solchen Fall zu tun, wer zahlt den Schaden und warum ist ein unabhängiges Gutachten so wichtig?

Nutzfahrzeuge wie Lkw, Busse oder schwere Anhänger sind im täglichen Einsatz hohen Belastungen ausgesetzt. Damit sie jederzeit sicher unterwegs sind, reicht die regelmäßige Hauptuntersuchung (HU) allein nicht aus. Deshalb schreibt der Gesetzgeber für bestimmte Fahrzeugklassen zusätzlich die Sicherheitsprüfung (SP) nach § 29 StVZO vor.

Manchmal fehlt einem Fahrzeug der „Personalausweis“. Sei es, weil es aus dem Ausland kommt, lange stillgelegt war oder es sich um einen Eigenbau handelt – in all diesen Fällen ist ein Vollgutachten nach § 21 StVZO notwendig. Doch was steckt genau dahinter, wann brauchen Sie es und wie läuft die Prüfung ab?

Sie möchten wissen, was Ihr Fahrzeug aktuell wirklich wert ist – unabhängig, objektiv und nachvollziehbar? Ein professionelles Wertgutachten gibt Ihnen genau diese Sicherheit. Es unterscheidet sich dabei deutlich von einem Schadengutachten: Während ein Schadengutachten gezielt auf die Bewertung eines Schadens nach einem Unfall abzielt, steht beim Wertgutachten der allgemeine Zustand und Marktwert des Fahrzeugs im Mittelpunkt – ganz ohne Schadenskontext.

Berufskraftfahrerinnen und -fahrer tragen eine große Verantwortung im Straßenverkehr – für sich selbst, ihre Ladung und alle anderen Verkehrsteilnehmer. Um dieser Verantwortung gerecht zu werden, schreibt das Berufskraftfahrerqualifikationsgesetz (BKrFQG) regelmäßige Schulungen vor.

Elektroautos sind auf dem Vormarsch – leise, effizient und emissionsfrei. Doch auch wenn sich unter der Haube einiges von klassischen Verbrennern unterscheidet, gilt in puncto Sicherheit und Gesetzgebung: Die Hauptuntersuchung (HU) ist Pflicht – auch für Elektrofahrzeuge.

Ein H-Kennzeichen ist für viele Oldtimer-Besitzer nicht nur ein praktisches Detail auf dem Nummernschild, sondern ein echtes Gütesiegel. Es steht für „historisch“ – und bringt einige Vorteile mit sich. In diesem Beitrag erfahren Sie, was genau hinter dem H-Kennzeichen steckt, welche Voraussetzungen erfüllt sein müssen und wer entscheidet, ob Ihr Fahrzeug als Oldtimer anerkannt wird.

Ein Kfz-Prüfingenieur ist ein speziell qualifizierter Ingenieur, der amtliche Fahrzeugprüfungen durchführt. Er trägt eine hohe Verantwortung für die Verkehrssicherheit und sorgt dafür, dass Fahrzeuge den gesetzlichen Vorschriften entsprechen. Im Gegensatz zu einem reinen Kfz-Sachverständigen, der sich auf die Begutachtung von Schäden und Bewertungen konzentriert, nimmt ein Prüfingenieur hoheitliche Aufgaben wahr und ist berechtigt, offizielle Prüfplaketten zu vergeben.